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被高铁改动的物流

来源:http://nc361.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-03-19 17:46

  

  【编者按】物流是经济增加的一匹“黑马”,是国民经济的重要组成部分。近年来,我国高铁工作快速展开,进而开释了很多既有线路运能,为降低物流本钱供给了可能。铁路货改一年以来,推出了一系列立异货运效劳,搅和了物流业的一池春水。

   物流业被称为“第三赢利源泉”,是经济展开的基础性工业。但昂扬的物流本钱现已成为我国经济提质转型的妨碍。

   在这一布景下,我国铁路总公司于2013年6月发动货运安排变革,被高铁改推动铁路货运加快向现代物流改动。高铁快递、电商班列、货品快运等一系列立异效劳的推出,有用降低了全社会物流本钱,提高了资源使用功率,为改进我国物流结构供给了契机。

   借着高铁建造的“春风”,我国的物流工业正箭步向前。

   铁路货运融入大商场

   本报记者 王轶辰

   2月6日,春运进入第三天。接近新年,旧日摩肩接踵的广州林安物流园交易中心内冷清了许多。但广铁集团广州货运中心事务员周天竺仍然忙着跑上跑下,为前来咨询的货主答疑解惑,她身上的铁路制服在这个停满汽运货车的物流园里分外显眼。

   “快新年了,不少物流公司都停办了运送事务,但我们南边货品快运列车在新年期间也能做到保时保点,找我们协作的客户越来越多。”周天竺通知记者,把铁路零单货运受理点开进远离货运站的物流园内,这在曾经想都不敢想。

   近年来,跟着我国大批高铁线路相继注册运营,高铁网越织越密,这让既有线路的铁路运能不断开释。为此,广铁集团推出了货品快运、电商班列、高铁快递等一系列面向群众商场的货运产品,并把上百个货品受理窗口开到了物流商场的最前沿。

   “跟着铁路运能的开释,我们本来想做但没有才能做的工作,现在总算完成了。”广铁集团货运处副处长张轶弘介绍说,京广高铁注册后,仅武汉至广州南段就为京广既有线开释了约3000万吨的货品运能。

   与前些年比较,今日广铁集团不只货品运能更足够了,并且货品运送的产品也更丰厚,运送功率也更高,供给给货主的挑选也更丰厚。

   2月6日22时,记者来到广铁集团棠溪货场时,这儿仍然灯火通明。

   装卸工在站台上来回络绎,广州市冠龙物流公司董事长李崇高正盘点着行将发往上海的货品。“这是要赶在新年前发往上海的一批食物,走的是铁路零星货品快运班列,今晚装车,明日清晨发车,后天上午就可抵达上海闵行,全程仅需35个小时左右,十分快捷。”自称“铁迷”的李崇高上一年得知这条铁路货运快车注册后,就抛弃了自己已渐成规划的汽运事务,改由铁路快运操作。

   在另一个站台,子承父业专营铁路物流的广州万发物流公司总裁龚成龙也在严重地指挥着工人们装卸货品,避免错失清晨发往哈尔滨的货品快车。他边走边对记者说,“这趟列车的时速高达120公里,我们运送的产品里有很多的海鲜,对时刻要求严厉。从我国的南端运到最北边,这么长的间隔,只需铁路运送既能确保时效又价格低廉。跟着铁路货改的深化,我的公司一定会越来越有竞争力。”

   “能确保时效性的货品运送产品,容易遭到商场的喜爱。”广州货运中心主任蒋运华慨叹道。

   在间隔棠溪货场80公里外的广铁石龙货场,运转时速高达160公里的电商班列整装待发。“现在电商班列共编挂90节火车车厢,每节车厢可以装运160方、23吨货品,注册后直接逼停了电商和快递公司270辆9.6米的大型货运轿车。”中铁快运运营总监黄健介绍说,因为铁路运送具有贱价、安全、准点等优势,成功开发了顺丰、申通、圆通、京东、当当等电商、快递企业客户,现在京广间的车皮现已不行用了。

   自2014年7月起,广铁集团在广州至北京、上海间每日开行3趟运转时速为160公里的电商班列,其中X104次广州至北京全程仅需18个小时,比一般旅客列车速度还快。以2014年11月为例,当月3趟电商班列日编组共46车,日均装42车,装车上线率超越90%,直接创收超越2000万元。

   商场前景相同被看好的还有近年鼓起的高铁快递事务。从2012年3月份开端,广铁集团充沛发掘高铁运能,测验使用每天朝晨(4∶45开行)的榜首趟高铁查看确认车(不载客)装运快递货品。因为商场各方反应杰出,从2014年4月15日起,该集团进一步扩展至广州南、深圳北、长沙南等8个高铁站正式开办面向全国的高铁快运事务。

   以本年1月为例,除了高铁查看确认车,广铁集团发往全国各地的高铁快递货品到达4.1万多件,是开办之初的95倍,营业收入是开办之初的83倍。现在,现已有多家快递效劳企业在与广铁集团洽谈高铁货品快递协作事宜。

   专家表明,广铁一系列铁路运送变革新举措,意味着铁路系统测验使用新的运送安排方法和铁路价格优势构建全程物流系统,由此包围散货快运商场。此举将改动泛珠三角区域物流商场格式,有用降低社会特别是小微企业物流本钱,对促进区域经济转型晋级,提质增效发挥重要作用。

   高铁快运心里有底

   本报记者 齐 慧

   接近新年,大都物流公司逐步进入“新年形式”,这时铁路运送全天候的特色就凸显出来,高铁快运更是遭到货主的欢迎。

   “我们署理的红酒在哈尔滨等城市热销。春运以来,北方雪雾气候多,公路物流不给力,很难确保及时供货,但大连动车营业部的效劳仍然安全、按时。春运期间,我们预备向各城市发送10吨左右的洋酒,用高铁运送我们心里有底了。”大连拉蒙酒业担任人通知记者。

   在沉阳,记者了解到高铁快件受理十分便利,客户只需拨打客服电话,工作人员就能上门处理。“2013年哈大高铁注册后,沉阳铁路局习惯商场需求,审时度势,推出了高铁快运事务,及时组建了行包快运中心专门展开高铁快递。”担任高铁快运事务的行包快运中心副总司理杜剑华说。

   高铁快运首要是经过动车组列车展开城际间小件快速运送,现在有3种经营方法,一是动检车协议运送,有用开释运能,使用动检车空车体压道检测线路,与申通物流公司等单位强强联手,协作共赢,使用动检车在沉阳、长春、大连间运送函件等物品;二是载客动车组急特件运送,依据货主需求,随时随地经过最近车次在最短时刻内将货品运到意图地;三是守时运送,满足固定客户需求,指定固定车次固定到站守时展开运送效劳。

   经过两年的展开,沉阳铁路局高铁快运经营规划逐步壮大,发送量每年成倍增加。现在,他们的事务现已广泛东北3省,并在大连、沉阳、长春、吉林等首要城市设立了专门营业安排和处理窗口。

   高铁快运最杰出的特色是“快”。杜剑华说,旅客列车行李包裹运到时限是以天来核算的,高铁快运却是以小时来核算的。比方,沉阳发往鞍山、海城、辽阳等地的运到时限为1小时内,发往大连、长春、锦州等地的运到时限为1小时到2小时,这就大大促进了高铁沿线城市的物资来往,进一步拉近了城市间的间隔。

   中欧班列架起“桥梁”

   本报记者 祝君壁

   公元115年,在动听的驼铃声中,张骞出使西域,踏出了一条震古烁今的世界级贸易走廊——古丝绸之路。现在,装卸作业,跟着长达1.6万公里的高铁开释了普铁线路运能,中欧班列作为经贸交流的新使者续写传奇,打开了我国中原地区通向欧洲的又一扇大门。

   2013年7月18日,跟着一声汽笛长鸣,中欧班列(郑州至汉堡)80601次列车满载着41节集装箱,自郑州圃田集装箱中心站开出,沿着新丝绸之路一路西行,到2014年8月1日,从郑州已开出100列中欧班列。郑州铁路局货运营销中心副主任王小东通知记者,跟着国家“一带一路”的继续推动,从我国开往欧洲的货运列车变得愈加繁忙。

   “我们现在争夺到了固定线路、固定编组、固定开行时刻,以满足货运安排、运送安排和品牌化建造的需求。而这在有高铁之前是不行幻想的。”王小东说,“曾经,就那么一条往西去的铁路线,国内的客货运送需求都满足不了,动的物流更不用说往国外运送了。”

   现在,郑州至汉堡中欧班列其货品分量占国内“中欧班列”的三分之二,货值、频次占国内“中欧班列”的三分之一。“郑州开往德国汉堡的班列,比海运节省25天,比空运节省运费20%到80%,为社会供给了高效的物流通道。”王小东说。

   张璐是郑州市一家外贸企业的司理,德国的一个客户给了他公司一个大订单,可是要求必须在18天内交货。如果走海运的话,需求30多天,必定赶不上交货时刻;走空运,扣除运费后企业底子赚不了多少钱。经与德国客户交流,这批货品走铁路运送。仅这一项,张璐就为公司节省了50万元。贵阳大型

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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