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贵阳货车帮 要做物流“阿里巴巴”

来源:http://nc361.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-03-18 17:39

  

   “货车帮”渠道在全国具有超越93万认证司机会员和20万认证货主会员,渠道上每日货源信息超越100万条,每日促进运费买卖超越50亿,每年为我国节约燃油本钱超越100亿元,这些数据的聚集地、发布地就在贵阳! 昨日,记者来到了坐落贵阳市花溪大路贵州电商谷内的贵阳货车帮科技有限公司(下文简称“贵阳货车帮”),尊龙d8,看望这个号称要做“我国公路物流职业阿里巴巴”的企业,了解他们使用大数据技术服务全国司机和货主的背面故事。

   货车司机:APP上联络货源

   王明军(化名),40岁,贵州遵义人,跑长途运送10多年,有一辆归于自己的大货车。

   上世纪90年代末,王明军借钱买了一辆大货车,跑起了长途运送。因为信息不疏通,刚跑运送的那几年,王明军并没赚到多少钱。那时候跑运送,经常是听到他人说湖南柑橘成熟了,需求很多货车运往全国各地,所以,他便放空车赶到湖南柑橘产区。十分困难揽下一单生意,极有可能是运往四川成都或许广东广州等地。顺畅将货品送达意图地后,拿到几千元运送款,但要想从头揽上货回来便难上加难。人生地不熟,音讯又不灵通,他只能将车停在意图地邻近货运停车场里,祈求很快货主上门来找自己。要是接连几天都无货可运,心里便开端发慌。持续这样等下去,刚挣到的钱面临着坐吃山空。如果空车回来湖南或贵阳,除掉油费和过路费,很可能刚刚这一趟白跑了,说不定还得倒贴几百元。

   本年1月,王明军注册成为“贵阳货车帮”的一名会员。“货车帮”在全国绝大多数城市设有网点,每次从贵阳运送货品到意图地后,他便在手机上的“货车帮”APP上发布回程的运货信息,很快便有货主跟他取得联络。两人见面商定好装货时刻和运送费用后,他立刻又可以出发了。

   8月5日正午,贵阳市后坝某物流园内,王明军坐在自己的大货车上,正等待货主装车,行将运货前往湖南岳阳。“曾经出门拉货,生意要么靠熟人介绍,要么就是碰运气,恰巧遇到货主来找车。现在,这趟货还没送出去,我便把回来的生意提早联络好了,再也不用忧虑会放空车回来。一周时刻,至少会比曾经多挣2000元。是‘贵阳货车帮让我多了几只耳朵和眼睛,不再像只无头的苍蝇一样乱转了。”王明军说。

   司机和货主都要现场认证

   “相关统计数据显现,我国现在的第一大职业是物流业,占全国P的18%,而公路物流又占有了整个职业的75%,跟我们日常生活关系密切的产品基本上依托公路运送!”“贵阳货车帮”首席运营官罗鹏对记者说。

   据罗鹏介绍,我国现在共有中长途干线货车700多万辆,贵阳货车帮 要做各种货车总量达3000多万辆,每年货车空驶形成的柴油耗费近4000亿元。因为信息不对称,我国的公路物流功率较为低下。为货车司机寻觅货源,为广阔货主寻觅司机,“货车帮”供给的正是这样一个渠道。浅显点说,“货车帮”有点类似于货运版的“嘀嘀”打车软件。

   贵阳货车帮科技有限公司由成都运力科技有限公司出资建立,2008年,“货车帮”从北京起步,致力于用互联网手法改动我国公路物流职业的落后面貌。在2014年3月1日“贵州-北京大数据工业开展推介会”上,贵阳经济技术开发区与该公司签定出资协议,建造智能车联网工业园项目。2014年5月完结注册,7月开端正式运转,物流“阿里巴巴”“货车帮”是贵州省“大数据”工业开展战略的要点招商引资项目。

   跟一般APP软件不同的是,“货车帮”的用户必需要经过现场认证,取得身份授权后才干发布音讯。软件分为司机版和货主版,司机版用户认证时必须供给司机自己的身份证、行驶证和驾驶证并核实无误,每人收取120元的年费;货主版用户认证时除了身份证件外,还需出示营业执照等相关凭据,经过验证后即可免费发布货源信息。司机或许货主在渠道上发现自己所需的信息后,再进行线下买卖。

   下一步,跟着数据的不断积累,“贵阳货车帮”将逐渐建立打通我国公路物流的互联网生态系统,整合我国的货车出售、商用轮胎、尊龙d8!货车汽配、货车挂靠、甩挂别离后的挂车运营及货车保险商场等千亿或万亿级的商场,打造我国公路物流职业的阿里巴巴。

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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