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www.d88.com集装箱称重 港口难共识

来源:http://nc361.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-03-28 10:16

  集装箱称重 港口难共识

   作者:贾天琼

   如果由码头方面进行称重,就需求研讨详细施行计划,但不管选用哪种方法,都会带来很多的资金投入。

   《国际海上人命安全条约》修订版(《SOLAS条约》修订版)要求集装箱强制称重的规则,除对承运人有直接要求外,作为码头运营人的港口也将因而遭到实践影响。有业内人士指出,在可预见的未来一个季度,集装箱强制称重将会是混沌丛生,漏洞百出。在新规详细性条款未完善的状况下,港口恐与其他相关方一样,难与集装箱强制称从头规共识。

   VGM:挑动效能的神经

   当时,www.d88.com关于集装箱强制称重的详细细则和各个国家的施行指南仍存在许多不断定要素。在我国,交通运输部最新发布的关于实行《SOLAS条约》修订版的通知(征求定见稿)(《通知》),分别对船只、承运人和码头运营人提出了相关要求。

   《通知》要求,承运载货集装箱的码头运营人,应当在载货集装箱装船前获得托运人供给的载货集装箱分量验证信息;关于未获得分量验证信息的载货集装箱,码头运营人不得组织该载货集装箱装船。此外,各级港口行政管理部门应当催促码头运营人实行《通知》要求的职责,建立健全与承运船只、承运人及其代理人的有用信息传递途径。

   《航运买卖公报》记者从港口企业了解到,尽管交通运输部发布《通知》,但《通知》中,只对班司和港口提出了必须有称重信息的要求,铁路货运,但由谁来实行称重未作要求。关于港口企业而言,码头是否供给称重效劳?供给称重效劳是否收费?这都在等候官方的辅导定见。

   当下来看,港口能否供给载货集装箱实践分量(VGM)的相关处理计划,或将成为近期考验其效劳才能的要害。迪拜港口国际集团近日表明,其在英国伦敦口岸港以及南安普顿港的2个集装箱码头将为托运人供给集装箱称重效劳。其称,经与担任实行新规则的英国海事海警局商量,决议推广可扩展的处理计划,为抵达港口的集装箱称重并供给VGM。迪拜港口国际集团还指出,经查核的集装箱分量可供集装箱船货品积载运用,确保运用伦敦口岸港和南安普顿港的托运人无需为其出口集装箱的VGM操心。

   有业内人士指出,现在,《SOLAS条约》170个缔约国中的许多港口还未供给相似的效劳,这些港口或将面对来自供应链利益相关方的压力。

   本钱压力:“会呼吸的痛”

   据《航运买卖公报》记者查询,现在关于VGM的问题,港口与班司一向处于交流、探索阶段。班司在载货集装箱运抵码头后、装船前应奉告码头运营人载货集装箱是否经分量验证以及详细的分量信息;码头运营人也应与班司对接时刻点,要求班司在装船前X小时前,将确认信息传送到码头(因为正与班司洽谈阶段,并未断定最终时刻期限)。因为只是在配载前确认,所以对港口功率方面的影响并不大。

   一旦集装箱呈现超重状况,怎么处理?青岛港业务部相关人员通知《航运买卖公报》记者:“关于未获得分量验证信息的载货集装箱,承运船只和承运人及其代理人不得承受该载货集装箱装船,码头运营人不得组织该载货集装箱装船。关于此类状况,需求托运人将集装箱背出码头,四个月融从头装箱并契合称重要求后,再从头进行集港。”

   明显,港口方面关于VGM的情绪,最为要害的是由此可能带来的本钱压力。上述青岛港业务部相关人员表明:“如果由码头运营人进行称重,就需研讨施行计划。如选用闸门称重方法,尊龙d8。尽管码头已有地磅,但集装箱进闸时,无法除掉车皮分量,或是背双箱分量无法区别,需求研讨出口集装箱入闸计划,存案集卡信息,www.d88.com处理背双箱问题等。如选用称重设备装置传感器的方法,则需求投入很多资金,为每台设备装置称重传感器。不管选用哪种方法,只要是码头称重,都会带来很多的资金投入,如果称重又不能收费,集装箱称重 港口难共识将会给码头带来较大的经济负担。”

   [以上信息由Joy收拾修改]