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尊龙人生就是博这是全球航运业的雷曼时间?

来源:http://nc361.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-03-21 18:24

  这是全球航运业的雷曼时间?

   “韩国最大集运公司韩进海运的倒下类似于2008年的雷曼危机,给全球海运工业形成了实质性的冲击。”

   这是总部坐落香港的全球最大集装箱船舶租借公司Seaspan首席执行官王友贵对韩进海运恳求破产的评价。他在承受彭博电视采访时称:

   韩进海运破产就像当年雷曼危机给金融商场形成的影响一样,这是一个十分十分巨大的核弹爆破,撼动了整个工业链。

   Seaspan公司也遭到韩进海运破产的负面影响。该公司与韩进海运具有三份价值超越3.63亿美元的船舶租借合同。该公司总计运营着90艘左右的货轮。尊龙人生就是博这是全王友贵称,公司正在评价一切的可选项,审视韩进海运提交破产恳求所可能形成的系统性危险。Seaspan公司称,贵阳市国现在评论韩进海运破产带来的影响还为时过早。

   依据此前的韩媒音讯,韩进海运已拖欠Seaspan航运超越200亿韩元的租金。在韩进海运的一切船东协作企业傍边,Seaspan航运的态度较为强硬。王友贵曾公开表明,韩进海运已拖欠3个月船租费用约1160万美元。Seaspan航运在6月份拒绝了韩进海运减少船舶租借费用的恳求。

   韩进海运倒命令短期运费飙涨

   据彭博社的数据,有包含79艘集装箱船舶在内的93艘韩进海运公司的船舶被困在全球51个港口,触及26个国家。韩进海运是国际第七大货运公司。

   现在正值全球海运工业的旺季,因美国的各个商铺都赶在最大购物季感恩节和圣诞节之前备货。而韩进海运多艘货轮停留港口邻近海域,无法卸货,这打乱了全球供给链。

   不过,作为集装箱运送工业的“老兵”,王友贵从危机中看到了一抹亮色:集装箱货轮运送费用短期内大幅上涨。在韩进海运从追求重组直至恳求破产维护期间,从上海到美国洛杉矶的包箱费率从7月初至今涨幅超越100%。下图来自彭博社:

   王友贵说:

   商场上有巨大的寻求安全运送的需求。短期的货运费率像疯了一样飙涨,长时间的我不好说。不过,有一点是必定的:此事情的余波将有助于提振商场需求和供给。

   华尔街见识提及,加州货运署理公司Flexport Inc.首席执行官Sanne Manders近日称,自从韩进海运宣告恳求破产维护之后,不要说韩进海运担任的航线,就连不是他们担任的航线都在提价。

   运送暴升不行继续

   不过,简直没有什么航运专家估量短期的运费上涨可以处理这个职业的关键问题。四个月融

   全球集装箱运送职业的底子问题在于产能过剩。比如在石油海洋运送职业,苏伊士型油轮(Suezmax)运费曩昔八个月的跌幅高达97%,年头为39,635美元/天,截止8月19日就只有1064美元了。

   近几年来,集装箱运送公司大举开销用于订货超大型货轮,他们以为来自我国和亚洲的消费品贸易将会增加。但是近两年的形势发展令人绝望。

   从上海到美国西岸的集装箱运费现已从上一年头的2265美元跌至本年8月底的1153美元,跌幅几近“腰斩”。尽管9月受韩进海运事情影响上升到了1746美元,但仍然远低于之前创下的峰值。

   低费率重创了集装箱运送巨子。全球最大集装箱船运公司马士基集团(Maersk)已发布正告称,公司2016年盈余将远低于上一年。该公司现已辞退了首席执行官,并宣告了业务重组方案。

   以船舶、海运为支柱工业的韩国更是遭到了沉重打击。球航运业的雷曼时间?除了韩进海运之外,韩国另一个航运巨子、全球第14大航运商现代商船本年稍早尽力与债权人达到债款重组协议,并加入了全球最大的航运联盟2M联盟,才躲过了关闭的噩运。

   “我以为集装箱运送职业存在愈加严峻的长时间结构性问题,”路透社征引船运经纪商Banchero Costa研讨主管Ralph Leszczynski的话写道。尊龙人生就是博

   严峻的职业供给过剩不大可能在韩进海运危机处理之后呈现显着的起色。航运业数据供给商Alphaliner估量,2016年全球的集装箱运送能力将进步3.9%,而同期全球需求增加仅为1-3%。

   路透社征引南卡罗来纳州港务局担任外部业务副总裁Clint Eisenhauer的话称:

   一切韩进海运的船舶不会一夜之间都沉掉。我们还会看到相同的供需失衡状况,除了价格短期急升之外,不会有什么太大影响。

   王友贵好像也持有类似观念:

   说到底,这个职业一直在赔钱。就像任何其他工业一样,从长时间来看,这是不行继续的。

   韩进海运危机正在渐渐处理

   据《华尔街日报》报导,韩进海运正在与美国及全球其他地方的港口协作,公司的一艘货船现已在美国加州码头卸货,这为该公司更多货船停靠港口扫清了路途。韩进海运讲话人在首尔表明,估量至少还有三艘货船随后在这个港口卸货,分别为Hanjin Gdynia、Hanjin Jungil和Hanjin Montevideo。

   周末期间韩进海运迎来一些好音讯,此前该公司榜首大股东大韩航空公司(Korean Air Lines Co.)——也是母公司韩进集团(Hanjin Group)的旗舰公司——同意向其供给600亿韩元(合5400万美元)借款,以韩进海运在长滩的港口财物作为典当。

   上星期六与大韩航空达到的协议是韩进集团早些时候许诺拿出1000亿韩元协助化解这场航运业危机尽力的一部分。依据大韩航空的音讯,韩进集团董事长赵亮镐(Cho Yang-ho)已许诺到周二拿出其他的400亿韩元。

   [以上信息由Emily收拾修改]